In Antwerpen groeit het verzet tegen de gigantische ‘Lange Wapper’-hangbrug die de komende jaren boven de noordrand van de stad moet worden aangelegd. De liefst 1,5 kilometer lange tuibrug die de dagelijkse verkeerschaos moet aanpakken loopt niet alleen dwars over de Vlaamse havenstad, maar splijt deze ook letterlijk in twee kampen.
Terwijl het gemeentebestuur en vooral ook duizenden Nederlandse chauffeurs niet kunnen wachten tot de immer bomvolle Antwerpse ring rond 2013 eindelijk wordt ontlast, ligt de brug onder vuur bij buurtbewoners en de milieubeweging.
De Lange Wapper maakt deel uit van de nieuwe Oosterweelverbinding, een toltraject dat de nooit rondgemaakte Antwerpse ring eindelijk sluitend maakt. Daardoor kan een eind komen aan de enorme stroom trucks en auto’s die nu sinds jaar en dag met een grote slinger door de stad trekt richting Frankrijk en de Kanaaltunnel.
Behalve een nieuwe tunnel onder de Schelde zorgt vooral de gigantische hangbrug voor een enorme controverse. Het vijf pilaren van maximaal 150 meter hoog tellende bouwwerk wordt door plannenmakers al als een ‘architectuurwonder’ en ‘nieuw stadsicoon’ omschreven, maar tegenstanders vinden de dubbeldeksbrug in de eerste plaats een gruwel voor de gezondheid en milieu.
Zeker nadat vorige week uit nieuw onderzoek bleek dat de uitstoot van fijnstof boven de stad waarschijnlijk alleen maar zal toenemen door de nieuwe verbinding. De Antwerpse groenen, die het verzet leidden, kunnen daarbij rekenen op steun uit de ‘getroffen’ wijken, waaronder ook het chique Antwerpse ‘Eilandje’.
Volgens de Antwerpse burgemeester Janssens is echter geen weg meer terug en moet het nieuwe tracé er hoe dan ook komen. Het stadsbestuur wijst daarbij op het feit dat dagelijks inmiddels 250.000 auto’s over de bomvolle stadsring razen en de Kennedytunnel liefst 140.000 trucks per dag moet verwerken, ruim twee keer de 65.000 waarop hij ontworpen is en daardoor uiterst gevaarlijk.
Wanneer de Oosterweelverbinding volgens de plannen over vijf jaar open gaat zullen alle vrachtwagens verplicht over het nieuw toltracé moeten rijden. Automobilisten zullen waarschijnlijk circa 2,5 euro moeten betalen.
Naar verwachting zullen de definitieve plannen na de zomer worden ingediend, wat door de tegenstanders vrijwel zeker zal worden aangegrepen om een stevige vertragingscampagne te starten.
Ook is inmiddels begonnen met een handtekeningenactie, die mogelijk kan leiden tot een referendum. Uit een vandaag bekendgemaakte peiling blijkt dat liefst 60 procent van de Antwerpenaren tegen de omstreden brug zou stemmen.
Terwijl het gemeentebestuur en vooral ook duizenden Nederlandse chauffeurs niet kunnen wachten tot de immer bomvolle Antwerpse ring rond 2013 eindelijk wordt ontlast, ligt de brug onder vuur bij buurtbewoners en de milieubeweging.
De Lange Wapper maakt deel uit van de nieuwe Oosterweelverbinding, een toltraject dat de nooit rondgemaakte Antwerpse ring eindelijk sluitend maakt. Daardoor kan een eind komen aan de enorme stroom trucks en auto’s die nu sinds jaar en dag met een grote slinger door de stad trekt richting Frankrijk en de Kanaaltunnel.
Behalve een nieuwe tunnel onder de Schelde zorgt vooral de gigantische hangbrug voor een enorme controverse. Het vijf pilaren van maximaal 150 meter hoog tellende bouwwerk wordt door plannenmakers al als een ‘architectuurwonder’ en ‘nieuw stadsicoon’ omschreven, maar tegenstanders vinden de dubbeldeksbrug in de eerste plaats een gruwel voor de gezondheid en milieu.
Zeker nadat vorige week uit nieuw onderzoek bleek dat de uitstoot van fijnstof boven de stad waarschijnlijk alleen maar zal toenemen door de nieuwe verbinding. De Antwerpse groenen, die het verzet leidden, kunnen daarbij rekenen op steun uit de ‘getroffen’ wijken, waaronder ook het chique Antwerpse ‘Eilandje’.
Volgens de Antwerpse burgemeester Janssens is echter geen weg meer terug en moet het nieuwe tracé er hoe dan ook komen. Het stadsbestuur wijst daarbij op het feit dat dagelijks inmiddels 250.000 auto’s over de bomvolle stadsring razen en de Kennedytunnel liefst 140.000 trucks per dag moet verwerken, ruim twee keer de 65.000 waarop hij ontworpen is en daardoor uiterst gevaarlijk.
Wanneer de Oosterweelverbinding volgens de plannen over vijf jaar open gaat zullen alle vrachtwagens verplicht over het nieuw toltracé moeten rijden. Automobilisten zullen waarschijnlijk circa 2,5 euro moeten betalen.
Naar verwachting zullen de definitieve plannen na de zomer worden ingediend, wat door de tegenstanders vrijwel zeker zal worden aangegrepen om een stevige vertragingscampagne te starten.
Ook is inmiddels begonnen met een handtekeningenactie, die mogelijk kan leiden tot een referendum. Uit een vandaag bekendgemaakte peiling blijkt dat liefst 60 procent van de Antwerpenaren tegen de omstreden brug zou stemmen.
0 reacties:
Een reactie plaatsen